關於加強 局，有關中央企業：

　　近幾年來 先進的斜井運人系統

　　新建、改擴建礦井應對斜井運人系統有專門 和經濟技術論證後，應優先選用架空乘人裝置或異型軌卡軌斜井運人系統，宜設置建設專用運人斜井(巷)。多水平礦井延深時，應儘量減少運人轉載環節，設立直達各水平的立井，不宜採用多水平暗(立)斜井(巷)多次轉載的運人方式。

　　二、限制並逐步淘汰斜井人車的使用

　　新建、改擴建礦井不得選用斜井人車。生產礦井中傾角大於30°或運輸距離大於1500米的斜井(巷)使用的普通軌斜井人車應在2年內淘汰。插爪式斜井人車應在3年之內淘汰。斜井人車運人系統要全面推廣應用車輛智能監測、遠程監控及鋼絲繩在線監控裝備。

　　三、嚴格防爆柴油機無軌膠輪車在井下的使用

　　新建、改擴建礦井不應在長距離或連續下坡的井(巷)內選擇使用防爆柴油機無軌膠輪車作為運人工具。年生產能力30萬噸及以下的小型礦井，不得使用無軌膠輪車運送人員。採用防爆柴油機無軌膠輪車在長距離或連續下坡井(巷)內運人的生產礦井，要進行 井下使用。

　　四、提升架空乘人裝置運行可靠性

　　運輸距離超過1000米、坡度大於20°或多變坡、水平拐彎的架空乘人裝置的選型 

　　 機制

　　 培訓，取得規定的資格後方可上崗作業。切實加強現場監督，堅決杜絕違章乘坐、違規操作運人設備。

　　七、加強斜井運人系統的日常維護和檢測檢驗工作

　　 可靠運行。

　　八、強化對斜井運人系統的監管監察

　　各級 裝備司

　　2014年2月28日